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詳細情報 |
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| ブーム長さ: | 52メートル | 作る: | XCMG |
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| 平均地圧: | 0.059Mpa | 条件: | 優れた作業状態 |
| XCMG クローラークレーン: | 使ったクレーン | 最大移動速度: | 1.5 km/h |
| 原産地: | 100% 中国 | 作業重量: | 100 トン |
| 基本構成要素: | エンジン、軸受け、変速機、モーター、ギヤ | 振動する時数: | 341t.m |
| ハイライト: | 素晴らしい 350T クローラークレーン,350トンのクローラークレーン 1.5 km/h,XGC350 クローラークレーン |
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製品の説明
優れた革新的な技術を持つ 350T クローラークレーン
XGC350t クローラークレーンの技術仕様
クローラークレーンモデル:XGC350
最大提起容量:350t
最大起力瞬間: 2400t.m
製品概要
シリンダー組
ブームと回転台,フレームと線束,対重量トレイと回転台との接続は,すべてシリンダーで駆動される電源ピンで接続されている.マストリフティング・シリンダー,外駆動シリンダー,および軌道を張るシリンダーは,設置と解体をより便利にする.制御室は制御室の垂直転覆と水平回転を実現するためにシリンダーで装備されています.
コントロールルーム
エルゴノミクス の 原則 に 従っ て 設計 さ れ た Leopard Head の 形 の 制御 室 は 華麗 な 外観,広い 視野,そして 快適 な 操作 を 便利 に する.
フレーム
フレームは箱型放射線構造で,高強度鋼板で溶接され,全体的な硬さと強度が良好です.
クローラー移動装置
クローバー移動装置は,クローバーフレーム,クローバーシュー,サポートロール,駆動車輪,ガイド車輪,歯車輪から構成される左側と右側のクローバー移動装置に分かれます.移動メカニズムと緊張装置.
クローラーフレーム:両側で対称,各1個. 高強度鋼板で溶接された箱型構造,フレームの設置と位置付けは,並列パッドで装備されています.良質な導体性と耐磨性がある.
駆動ホイール: 高強度ボルトで惑星式減速器のホイスに接続
トレーナー:ダブルフレンズ設計,内蔵浮遊シール,自己潤滑
ストレッシングホイール:油筒と調整パッドを通ってクローラーのストレッシングを調整する.
スプロケットホイール: スプロケットホイールには自潤滑の浮遊シールが組み込まれています.
クローラーシュー: クローラービームに設置.
移動メカニズム:通常閉ざされた惑星ギア減速器,強力な移動力,非常に高い柔軟性および操縦能力. 多プレート湿気通常閉ざされたブレーキ,スプリングブレーキ,水力解き放出.
労働条件表
持ち上げメカニズム,操作装置,フックがブームの位置に応じて,以下の5つのカテゴリーに17つの労働条件があります.各条件は,異なるターンテーブル対重量組み合わせに応じて,独自の持ち上げ性能を提供します.
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違う 違う |
労働条件のカテゴリー |
作業条件コード |
示す |
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1 |
主ブームの動作状態 [HB(S]
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HB/1 |
主ブームと主フックを持ち上げ 腕端のポリーなしで |
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2 |
HBS/1 |
主ブームと主フック,腕端のポリーと補助フック |
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3 |
HBS/2 |
ブーム端ポリー 補助フック 主ブームフック付き |
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4 |
軽度の主要ブームの動作状態 [LB(S]
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1ポンド/ |
軽量な本体ブームと本体フック,腕端ポリーなしで |
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5 |
体重1kg |
軽量な主要ブームフックと腕端ポリー補助フック |
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6 |
LBS/2 |
ブーム端ポリー 補助フック 軽いブームメインフック付き |
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7 |
塔の状態 [H(B) W(S]
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HW/1 |
トワーブーム メインフックハビング メインブーム・ポリー・ブロックとタワーブーム・シングルポリーなし |
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8 |
HWS/3 |
トワーブームとメインブームフックなし プライムフック3つ目のフック |
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9 |
HWS/1 |
トワーブーム メインフック ハイジング メインブーム プルイブロックとタワーブーム シングルプルイ 第三フックなし |
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10 |
HBW/3 |
トワーアームとメインアームのハックなしの単一のポリー トワーアームのハック3つ目のハッキング |
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11 |
HBW/1 |
トワー・アームとトワー・アームの3番目のフックなしの単一のポリーとメインブームとメインフック |
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12 |
固定型ジブ作業状態 [H(B) F]
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HF/1 |
固定型ジブ・メイン・フック・ハイビング・ առանցメイン・アーム・プルイ・ブロック |
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13 |
HBF/2 |
主ブームフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフックフック |
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14 |
HBF/1 |
主ブームと主フック 主ブームとフックフックフックフックフック |
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15 |
シールドでの労働条件 [TBF]
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TBF/1 |
シールドマシンのメインブームとメインフックは,シールドマシンの補助フックが空いている状態で上げられる. |
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16 |
TBF/2 |
盾腕の補助フックは,主腕のメインフックは空で上げられる |
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17 |
TBF |
複合物で重荷を持ち上げるため,主要および補助的なフック |
注: 作業状態コード列で, ↓/1は主要リフトリッチIの使用を示し, ↓/2は補助リフトリッチの使用を示し, ↓/3は主要リフトリッチIIの使用を示します."TBF"は,主要リフト I と補助リフトの組み合わせを使用することを示します..
水力系
水力比例パイロット制御システムは負荷独立流量分布,正確な速度,敏感な操作,良好なマイクロモーションを達成することができます.主弁は,複数のアクションの複合操作を実現することができますコンパクトな構造と便利なメンテナンスを備えています
メインリフトと補助リフトは二重ポンプ可能で,リッチの高速および低速制御を容易に達成できます.専用ローータリーバッファオイル回路設計は,ローータリー開始と停止をスムーズで柔らかい微小運動と細工の作業のニーズを満たす.
電気システム
電気システムには主に以下の部品が含まれます:エンジン制御,補助機器,水力システム制御,トルク制限と安全監視,データ表示など.
電気システムの組成:従来の電気システムとPLC制御システム
従来の電気システムには電源,起動制御,制御室のエアコンとオーディオ,照明,ワイパーなどがあります
PLC制御システムには,メインと補助リッチの制御,回転,メインアーム幅の変更,その他の操作,エンジン状態のモニタリングなどが含まれます.すべてのアクションは,PLCロジックによって制御されます CANバス技術を使用して.
エンジンシステム
タイプ: 水冷,ターボ充電,電子燃料注入 環境に優しいウェイチャイWP12G460E300エンジン,定位電源338kW,定位速度1900rpm.
燃料タンク容量: 750L (オプションで1100Lまで増やす)
逆重量
対重量は,車両ボディ対重量と回転台対重量で構成される.回転台対重量は標準で130t (オプションで135t),車両ボディの対重量は50t.
ハック
一般的なフック構成は次のとおりです.
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フック名 |
260t |
160t |
16t |
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重量 (t) |
4.6 |
3.9 |
0.9 |
